Moet de Directional Coupler worden gecontroleerd op gebruik?
Waarom zou ik de werking van Directional Coupler op elk moment kunnen controleren?
De Directional Coupler kan op elk moment verschillende afwijkingen vertonen. Als u deze afwijkingen vroegtijdig kunt identificeren en oplossen, kunt u het verlies van het ongeval verminderen, de downtime verminderen en de onderhoudskosten verlagen. Directional Coupler, bijvoorbeeld, als de trilling en het lawaai in de looppas, als het personeel niet in tijd wordt gevonden, het lager kunnen beschadigen, volledig en dragende schade na het scheuren van dragende kooi in koppelingsholte de drijvende kracht zal breken, zodat het gehele Directional Coupler scrap. Als u zich aan het inspectiesysteem kunt houden, verliest u veel verliezen zodra de fout wordt ontdekt.
Het vroege falen van de directionele koppeling is gerelateerd aan de onreinheid van het geval van de koppeling en de werkolie
Lagers gesmeerd door Directional Coupler worden gebruikt in dezelfde olie als de werkvloeistof, dus de olie wordt niet schoongemaakt en zal snel verslijten. Bovendien is de koppeling voor pompen, kleppen, pijpen, koelers, enz. Voor de zuiverheid van de werkende olie ook een verzoek om hoger, als het werk niet schoon is, zullen de pomp, klep, pijpleiding en oliefilter, koeler, circulatiewielolie kan niet stromen koppeling kan niet normaal werken. Volgens statistieken is het vroege falen van 60 en 70 procent gerelateerd aan de onreinheid van de doos met directionele koppelingen en de werkende olie. Daarom is het erg belangrijk om de tankinhoud en de werkolie schoon te houden.
De directionele koppeling moet regelmatig worden gebruikt voor olieverversing en olieverversing
Het doel van regelmatige olieverversing is om de aangetaste en vervuilde werkolie tijdig te vervangen om de storing veroorzaakt door de ongeschikte werkolie te verminderen. Besteed aandacht aan de volgende problemen bij het verversen van olie:
(1) de Directional Coupler verandert voor het eerst olie na 500h. Het doel is om de metaalresten te verwijderen die na het malen zijn gegenereerd en om het vuil uit de olie te verwijderen en vervolgens de olie om de 2000 uur te verversen.
(2) was de koppelingshuls, tank en filter bij het verversen van olie.
(3) moet worden vervangen door gekwalificeerde hydraulische transmissieolie, die geen andere onzuiverheden kan bevatten.
(4) de te coelen olie moet worden gefilterd om vermenging van diversen te voorkomen.
(5) Om zeker te zijn van een goede spoelsnelheid moet de spoelsnelheid van de directionele koppeling nauwkeurig zijn. In het werk kan het veelvuldige voorkomen van een olieververskoppelaar niet werken, wat voornamelijk wordt veroorzaakt door het niet garanderen van een gekwalificeerde spoelsnelheid als gevolg van olieverversing.
Hoeveel is de temperatuur van de hydraulische transmissieolie?
Richtingkoppeling van de olietemperatuur op 70 ℃ of zo. Het is te hoog om de olie te verouderen, de smering van het lager is slecht en veroorzaakt zelfs de structurele vervorming van de richtingskoppelaar. Dus koppeling van werkende olie is over het algemeen 90 ℃, de hoogste temperatuur mag 110 ℃ niet overschrijden. Maar de temperatuur van de Directional Coupler-werkolie kan niet te laag zijn, een te lage olietemperatuur kan de viscositeit van de olie groot maken, de oliestroom en de stroom van de koppeling worden verminderd en het transmissievermogen wordt verminderd. Daarom moet een geschikte koeling en een geschikte koelwaterstroom worden gekozen om ervoor te zorgen dat de olie van de koppeling volledig kan worden gekoeld en op de juiste temperatuur kan werken.
5. Waarom zou Directional Coupler zijn uitgerust met een beschermkap om ventilatie en warmteafvoer te garanderen
Bij het gebruik van de directionele koppeling kunnen losraken van de bout, uitval van de elastische schijf en andere ongelukken letsel veroorzaken. Bovendien moet het personeel niet weten dat het ook kan worden beschadigd op de draaiende delen, dus moet het worden geïnstalleerd met een beschermhoes. Omdat Directional Coupler afhankelijk is van lucht en koelwarmte, moet de beschermkap zijn ontworpen om warmteafvoer en ventilatie te garanderen.
6. Waarom geen willekeurige Directional Coupler toestaan?
(1) de meeste richtingskoppelingen zijn gemaakt van een aluminiumlegering. Bij demontage kunnen de onderdelen gemakkelijk worden beschadigd, dus professionele hulpmiddelen moeten worden gebruikt om ze te verwijderen.
(2) De richtingskoppelingen zijn gebalanceerd op het moment van levering en moeten worden gemarkeerd wanneer ze worden gedemonteerd, zodat de balans nog steeds wordt onderhouden tijdens het herladen, zodat deze niet terloops kan worden gedemonteerd.
(3) willekeurige demontage kan de afdichting van de koppeling beschadigen en bij het opnieuw laden kan de koppeling mislukken, dus moet deze door de professional worden gedemonteerd.
CenRF Communications Limited
Toevoegen: 9F, Dongguan Building, Jiangnan Ave 4288, Binjiang District, Hangzhou
Contactpersoon: Alan Huang
Tel: + 86-571-86631886
Fax: + 86-571-89930536
Mobiel: + 86-18969122786
E-mail: sales@cenrf.com