Hoe werkt de Hybrid Coupler?
De pomp en turbine van de hybride koppeling vormen een gesloten werkkamer waardoor de vloeistof kan circuleren en het pompwiel op de ingaande as is gemonteerd en de turbine op de uitgaande as is gemonteerd. Wanneer de aandrijfmachine de ingaande as aandrijft om te roteren, wordt de vloeistof door het centrifugaalpompwiel weggegooid. Deze hogesnelheidsvloeistof komt de turbine binnen en drijft de turbine aan om te roteren, waarbij de energie van het pompringwiel naar de uitgaande as wordt geleid. De laatste vloeistof keert terug naar het pompwiel en vormt een cyclus van stroming.
De hybride koppeling werkt samen met het pompwiel en het blad van de turbine om een verandering in momentummomenten te veroorzaken om het koppel over te dragen. Terwijl de turbine de kinetische energie en potentiële energie van de olie zal zijn en in de uitgaande as van de mechanische energie zal veranderen, om de flexibele transmissie van energie te bereiken. Het roterende huis is verbonden met het pompwiel en een radiaal verplaatsbare lepelbuis is in het roterende huis geplaatst. Tijdens bedrijf roteert de olie in de holte met dezelfde rotatiesnelheid van het pompwiel als het roterende huis en draait de oliering met een omtreksnelheid Vast draait niet (kan alleen bewegen) van de emerald-filteromleidingsbuis, de kop einde van de mond, kinetische energie wordt een beetje energie, olie ringt olie uit de afleidingsbuisafvoer.
Wanneer de hybride koppeling overbelast is, stijgen de olietemperatuur en -druk sterk, de rubberen afdichting snel veroudert, de afdichtingsprestaties verslechteren en de olielekkage doet het transmissiekoppel afnemen, wat problemen bij het starten tot gevolg heeft. De kegelwieltandas van de transportbandreductor is uitgerust met de hybride koppeling. De structuur is onredelijk, het gewicht is groot en de buigvervorming van de as wordt veroorzaakt door de eenvoudige botsing tijdens installatie en gebruik. De hybride koppeling is alleen bedoeld voor statische balanstests, bij hoge snelheden, vanwege ongebalanceerde extra belasting en schachttrillingen, waardoor de werktoestand van de as verslechterde. In de Hybrid Coupler start, zodat de schacht van de kracht- en stressomstandigheden verslechterde, resulterend in spline vervorming. Na het gebruik van Hybrid Coupler-brander zal er nog steeds een motorongeluk zijn, voornamelijk het gebrek aan inzicht in de prestaties van apparatuur en het gebruik van onjuist veroorzaakt; gemengde koppelingsingangskarakteristieken om de motorbedrijfscondities te bepalen, in de i = 0 werknemers. Tijdens het lopen moet de olie in de hybride koppeling worden ontlucht om te voorkomen dat de motor gedurende een lange tijd overbelast raakt.
Het transmissie-rendement van de hybride koppeling is gelijk aan de verhouding van de uitgaande assnelheid vermenigvuldigd met het uitgaande koppel (uitgangsvermogen) vermenigvuldigd met het toerental van de ingaande as met het ingaande koppel (ingangsvermogen). Het uitgangskoppel is gelijk aan het ingangskoppel minus het wrijvingsmoment, dus het uitgangskoppel is altijd kleiner dan het ingangskoppel. De ingaande as van de hybride koppeling en de uitgaande as zijn verbonden met de vloeistof en er is geen starre verbinding tussen de werkende delen. Algemeen Hybrid Coupler in de normale werkomstandigheden van de snelheidsverhouding van 0,95 of meer kan een hogere efficiëntie bereiken. Hybrid Coupler Snoekfilterkarakteristieken door de werkkamer en het pompwiel, turbinevorm en anders. Als de mengkoppelingsolie wordt ontlucht, bevindt de koppeling zich in ontkoppelde toestand en werkt als een koppeling. Nadat het pompwiel en de turbine zijn geassembleerd, wordt een ringvormige holte gevormd die is gevuld met werkende olie. Pompwiel bevindt zich gewoonlijk in de verbrandingsmotor of motoraandrijving onder de rotatie, waardoor de werkvloeistof wordt aangedreven om meer gecompliceerde centripetale krachtbeweging te doen.
Als de kwaliteit van de hybride koppeling kan worden onderverdeeld in twee categorieën, is één het fenomeen van lekkage van de Hybrid Coupler-lekkage, de tweede is de lagering van de hybride koppeling.
Leidend tot lagerschade om verschillende redenen, faalde één lagerkwaliteit. Ten tweede, de Hybrid Coupler zelf is niet goed in balans, veroorzaakt trillingen, de derde is de kracht van de installatie van de site is niet goed. Ten vierde is de coaxiale graad van de veldinstallatie niet goed.
Buitenlandse Hybrid Coupler leveringscyclus van ongeveer 6-12 maanden, van de bestelling, het kantoor, de productie, de douane, de levering, zijn zeer lastig, en de binnenlandse Hybrid Coupler-toevoercyclus is slechts ongeveer 1 maand, kan worden bereikt van deur tot deur, Buitenlandse Hybrid Coupler bestelt lange tijd accessoires en slijtonderdelen, en een binnenlandse hybride koppeling kan worden behaald. Buitenlandse Hybrid Coupler en accessoires, de verkoopprijs is ongeveer 10 keer de prijs van de binnenlandse Hybrid Coupler, binnenlandse Hybrid Coupler kan voldoen aan de eisen van het gebruik van de site, de lokalisatie van het land en bedrijven kunnen veel geld besparen om de verbetering van de onderneming Economische voordelen.
CenRF Communications Limited
Toevoegen: 9F, Dongguan Building, Jiangnan Ave 4288, Binjiang District, Hangzhou
Contactpersoon: Alan Huang
Tel: + 86-571-86631886
Fax: + 86-571-89930536
Mobiel: + 86-18969122786
E-mail: sales@cenrf.com