De hybride koppeling kan de energiebesparende energie van de machine verminderen
1. Starten van energiebesparing
Geschatte hybride koppeling heeft het moeilijke starten opgelost een motorrace start een opstartstroom lage startstroom korte duur van een paar kleine rasterimpact een opstartproces energieverbruik: hoe groter het traagheidsmoment van de werkende machine, start de langere, hoe vaker de starttijden, met Hybrid Coupler rijden meer energiebesparend.
2. Verminder energiebesparing van motorcapaciteit
Opgelost de grote traagheid mechanische hydraulische aandrijving van het starten van een motor kan een lastig probleem zijn van piekkoppel starten van een motorstartvermogen verhogen van één ontwerp hoeven de veiligheidsfactor niet te verhogen zonder grote mara-auto één ten opzichte van de starre transmissie kan ten minste één reduceren motorframegrootte, gebruik kleine motor die werkt onder nominale omstandigheden en energiebesparing
3. Volgorde start energiebesparing
De hybride koppeling kan een multimotoraandrijvingsmotorreeks maken waarmee belasting in evenwicht wordt gebracht, samen met een klein paar stroomnetten om de belasting van een transformator te verminderen
4. Energiebesparing door overbelastingsbeveiliging
Hybrid Coupler kan de motor en de werkmachine beschermen tegen beschadiging bij overbelasting van één motor tegen overbelasting, botsing overbelastingsbeveiliging tegen beschadiging bij overbelasting en vermindering van uitval van apparatuur, verlenging van de levensduur van de energiebeheersing van de apparatuur in Taiwan, vergeleken met de starre aandrijving , Het energiebesparingspercentage van de Hybrid Coupler-drive is 8-15%.
De tijd van de hybride koppeling is de vroegste, die bij de regeling van de snelheidsregeling (mechanische snelheid) hoort. Maar naarmate de technologie vordert, vertoont de Hybrid-koppeling geleidelijk aan de volgende beperkingen:
1. De hybride koppeling is de mechanische asverbinding van het mechanische asuitgangseinde van de motor en de hybride koppeling. De snelheid van de hybride koppeling is verbonden met de mechanische as van de ventilator via het uitgaande uiteinde van de vloeistofkoppeling. De afstand tussen de ventilator en de motor is ver weg en de efficiëntie is slecht. Noodzaak om de grotere installatieruimte te bieden, de basis is gecompliceerd.
2. Aangezien de twee helften van de Hybrid Coupler twee en een halve as zijn, is de radiale pulsatie groot, waardoor de apparatuur in korte tijd kan lekken. Dit resulteert in een mechanische as en lager droog slijpen. Daarom is het percentage mislukkingen hoger.
3. Hybrid Coupler behoort tot een soort mechanisch snelheidsregelapparaat. Het principe van Hybrid Coupler bepaalt het snelheidsverlies van 8-10% van de Hybrid Coupler. Tegelijkertijd wordt het vermogensverlies hitte, de temperatuur van de hydraulische olie te hoog. Een grote hoeveelheid koelwater is nodig om de hydraulische vloeistof te koelen.
4, in de feitelijke operatie middellange olie temperatuur hoger dan 95 ℃ boven, maken de koeler water vuile jams gemakkelijk, oorzaak van falen.
5. Aangezien de hybride koppeling wordt gevoed door hydraulische olie, is de snelheidsregeling onstabiel, de vermogensfactor laag en de snelheidsinstelling slecht.
6. Wanneer de hybride koppeling mislukt, kan het apparaat alleen stoppen met draaien. Ernstige impact op de productie.
De efficiëntie van de Hybrid Coupler is laag, de snelheidsregeling zelf is groot, de onderhoudshoeveelheid is groot, de tweede kost is te hoog.
8, Hybrid Coupler behoort tot verliesvermogen controle snelheidsregelend apparaat, volgens de staat om het beleid van energiebesparende sectielijn uit te voeren, wordt de ontwikkeling van Hybrid Coupler momenteel niet gebruikt het product, vanuit het perspectief van de veiligheid van productie en verrichtingskosten Hybrid Coupler is momenteel niet geschikt voor de markt, dit is de elektromagnetische besturingsmacht van het andere type hoogrendements- en energiebesparingsbesturingsapparaat.
Het grootste deel van het aseinde van de hybride koppeling is afgedicht met oliekering. De afdichtingstoestand van de olieafdichting is om ervoor te zorgen dat de as en de lip van de olieafdichting een gekwalificeerde inkt kunnen vormen, en de oppervlaktespanning van de inkt kan worden gebruikt om het afdichtingseffect te produceren. Als de drie machines verschillend zijn, wordt de axiale kracht van de hydraulische koppeling beïnvloed door de radiale kracht die wordt gegenereerd door de installatie van verschillende harten, en de resulterende beweging of pulsatie zal de oliefilm op natuurlijke wijze vernietigen, waardoor een lek ontstaat. De installatie van een hybride koppeling is erg belangrijk, niet alleen dat er olielekkage zal zijn, maar ook veel problemen. Er zijn ook voortijdige schade aan het lager, schade aan het elastische pruimaanslag. Het draait allemaal om het installeren van verschillende harten. Ik hoop daarom dat u eerst een hybride koppeling gebruikt om de handleiding te gebruiken of om het monster te gebruiken. De oorzaak van de olielekkage in de as is het verschil tussen de drie machines.
CenRF Communications Limited
Toevoegen: 9F, Dongguan Building, Jiangnan Ave 4288, Binjiang District, Hangzhou
Contactpersoon: Alan Huang
Tel: + 86-571-86631886
Fax: + 86-571-89930536
Mobiel: + 86-18969122786
E-mail: sales@cenrf.com